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【環球旅訊】（姚健君） 最近，國內航空公司在整頓互聯網機票銷售秩序方面顯示出更大的決心。據業內人士透露，南航和東航分別於12月3日和10日向其銷售代理商下達瞭《關於規范互聯網機票銷售秩序的通知》（下稱 通知 ）。這兩份 通知 顯示，兩傢航空公司希望通過向其授權的代理人出臺新規，以清理機票分銷在互聯網銷售渠道出現的亂象。
環球旅訊從業內人士處獲得瞭兩傢航空公司 通知 的電子文件，多名業內人士向環球旅訊證實瞭《通知》的真實性。
南航發佈的《關於規范互聯網機票銷售秩序的通知》
南航和東航的《通知》大同小異，都規定瞭 代理人在攜程、去哪兒、淘寶上銷售機票時，需在訂票頁面展示其取得航協資質時使用的代理人名稱，以及航協資質號。
環球旅訊記者在攜程、去哪兒、去啊旅特價行的機票頻道發現，所有的機票產品都沒有將機票代理商的航協資質號展示出來，而去哪兒、去啊旅行展示出來的某些機票代理商的名稱並沒有在中航協的官網上查詢到相關資質。
去哪兒網機票預訂頁面展示出來的一傢名為 雲中漫步 的代理商，其企業名稱在中航協官網並沒有查詢到相關資質
記者向一名行業資深人士處瞭解到，現在機票分銷市場上分有資質與沒資質兩類票代，有資質的稱為 一代 ，沒資質票代則稱為 二代 ，主要經營模式就是從 一代 方面取票售票取得返點， 一代 是其上遊批發商。
據上述該名人士稱，去哪兒、去啊旅行上的機票代理商多達千傢以上，既有 一代 ，也有 二代 。自今年6月起，國內三大航空公司相繼宣佈將銷售國內客運票證代理手續費率從3%下調至2%後， 二代 的利潤空間受到極大的擠壓。
而此次兩大航航空公司的整頓措施如果得到落實，相當於取締瞭沒有資質的票代在互聯網機票銷售平臺的售票資格。但該人士表示，航空公司這些新規很難有可操作性， 在預訂頁面展示什麼信息，這事不是代理人說瞭算的，而是平臺說瞭算，你對比下去哪兒、攜程、去阿三個平臺顯示的信息，每個平臺都有各自的展示邏輯。
《通知》還規定，南航和東航的授權代理人不得將其享有的超值特殊銷售政策的機票通過垂直搜索引擎，同業平臺上投放給其他代理人、終端客戶或同業客戶。這些特殊銷售政策包括：1、大客戶政策；2、定向直減政策；3特殊運價、產品和代理費政策。
一般情況下，這些通過特殊銷售政策獲得的機票要比正常的分銷渠道的票價和航空公司的直銷票價要低。實質上，正是有大量的機票代理人通過在B2B分銷平臺以及攜程、去哪兒、去阿旅行等OTA平臺投放特殊運價和政策的機票，甚至直接抓取航空公司官網的價格，再搭配保險等產品在攜程和去哪兒等平臺上銷售，從而吸引終端消費者。客觀地說，這一系列的做法已經極大地擾亂瞭航空公司的渠道價格體系。而由於如此混雜的、多層次的銷售體系，利潤空間對各個分銷環節來說也被極大地壓縮，這就導致瞭部分代理商，甚至是主要OTA巨頭和平臺都要想方設法在機票的退改簽費用上打主意，這就是導致近年來大量旅客投訴的根源所在，而作為此鏈條最底端的航空公司，則是有苦說不出，畢竟分銷渠道不掌握在自己手裡。
對於此禁令，上述該名業內人士向記者表示，一樣不具備可操作性，航空公司隻是做個姿態，意義不大。《南航》通知所說的 對於違規情節嚴重的代理人，將終止其銷售代理授權 ，他認為對代理人來說並不具有執行力。 沒有資質的代理隻要在攜程、去哪兒、去阿旅行掛個馬甲投放機票，航空公司即使可以追查到出票的來源，處理起來也是雷聲大，雨點小，這些代理隻要換個馬甲就可以改頭換面繼續做生意。代理人在利益和生存壓力面前會激發無限智慧，演變各種玩法躲避航空公司的處罰， 該名業內人士說。
兩大航空公司此次的新規能否有效治理機票分銷的亂局，關鍵還在於航空公司是否有決心從根子上斬斷機票分銷領域既得的利益鏈條。在航空公司普遍經營不景氣、兩艙收益急劇下滑的背景下，還需要他們在短期收益和長期的價格體系均衡之間做出艱難的抉擇。沒有壯士斷臂的決心，這次新規也註定隻是走一個過場而已。
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